Barra plana de aluminio 7075

El aluminio 7075 tiene una maquinabilidad relativamente buena, aunque no es comparable con una alternativa como el aluminio 6061. Existen diversos procesos de mecanizado adecuados para la barra rectangular de aluminio 7075, como la electroerosión (EDM), el torneado CNC y el fresado CNC.

Es posible mecanizar detalles intrincados en la barra plana de aluminio 7075, pero se requiere un enfoque meticuloso para obtener resultados precisos y de calidad. Como mencionamos, la elección del herramental al mecanizar esta aleación es importante. Además de usar herramientas de carburo y velocidades de corte específicas, es importante emplear los métodos de corte adecuados para la barra plana de aluminio 7075. Por ejemplo, seguir una trayectoria de herramienta optimizada puede ser eficaz para cumplir con las estrictas tolerancias necesarias en formas intrincadas.

Recuerde usar refrigerante para disipar el calor y mantener la herramienta. Igualmente importante es la estabilidad de la pieza, que puede lograrse con utillajes de calidad. También debe seguir una rutina de inspección exhaustiva que garantice el cumplimiento de las especificaciones de mecanizado.

El temple más común para las barras planas de aluminio 7075 es el temple T6. Con una resistencia a la tracción de hasta 540 MPa y un límite elástico de hasta 480 MPa, el temple T6 7075 es comparable al de algunos aceros. El temple T6 7075 se obtiene mediante tratamiento térmico en solución, homogeneización y temple. El resultado es una aleación con la mayor resistencia posible. Esta resistencia máxima permite que las barras planas de aluminio 7075-T6 sean aplicables en equipos de defensa, ejes de medidores, ejes de aeronaves, etc.

Sí, las extrusiones de barra plana de aluminio 7075 se pueden utilizar en entornos marinos. Esta aleación pertenece a la serie 7000, cuyo principal elemento de aleación es el zinc. Las barras de aluminio 7075 extruidas presentan una buena resistencia a la corrosión, por lo que resisten bien la exposición a las condiciones salinas del entorno marino. Añadir cobre a la aleación puede aumentar aún más su resistencia a la corrosión.

La elección depende principalmente de la aplicación. La barra plana y la varilla son algunas de las formas estándar de aleación de aluminio, pero sus aplicaciones pueden variar. Si bien ambas son lineales, presentan una geometría de sección transversal diferente. En ambos casos, la forma alargada es ideal para aplicaciones que requieren un mecanizado sencillo. Además, los productos son resistentes en toda su longitud, por lo que las aplicaciones deberían adaptarse a estas propiedades. Las varillas se utilizan principalmente en ejes de maquinaria. La barra plana de aluminio 7075 es la preferida en aplicaciones marinas, automotrices y aeroespaciales.

Al ser una aleación de aluminio de la serie 7000, este producto es comprensiblemente difícil de doblar. La capacidad de doblado es aún más compleja cuando se utilizan barras planas de aluminio extruido con los temples 7075T6 y 7075T651. Sin embargo, se puede facilitar el doblado antes del tratamiento térmico. Posteriormente, se debe someter la barra plana a un proceso de endurecimiento por envejecimiento.

Con el zinc como principal elemento de aleación, el aluminio 7075 es increíblemente resistente. Pertenece a la serie 7000 y es una de las aleaciones de aluminio más resistentes del mercado. Su resistencia es comparable a la de muchos tipos de acero. Su dureza de 150 HB también es impresionante, rivalizando con la de algunos aceros dulces. Es posible reforzar aún más la aleación mediante tratamiento térmico.

Este producto tiene una de las mejores relaciones resistencia-peso disponibles. Su resistencia a la tracción es de al menos 540 MPa (83 000 psi), una marca que solo muy pocas aleaciones pueden alcanzar. Esta resistencia resulta muy atractiva para los fabricantes de las industrias automotriz y aeroespacial, quienes pueden fabricar piezas de alta resistencia, más ligeras y a la vez muy duraderas. La barra plana de aluminio 7075 es fiable para fuselajes, alas y otras piezas de aviación. En automóviles, estas barras de alto rendimiento se utilizan para fabricar ruedas dentadas y otros componentes.